Tenemos que permitir que a veces se nos olvida que la NASA es una agencia que incluso se dedica al desarrollo aeronáutico e averiguación en aviación, ya que la mayoria de sus planes son adentro del campo aeroespacial, ademas de que son un poco más espectaculares, por ello es encanto ver cuando la agencia informa un actual progreso aeronáutico.
En esta situación están dando a saber un actual plan experimental adentro de sus aeronaves X (X-plane), el cual es sabido según Maxwell X-57 y se nos enseña según el primer avión totalmente eléctrico de la NASA.
Los planes de aviones eléctricos no son algo nuevo, ya hemos visto dos primeros acercamientos, ademas de que está el rumor de que Elon Musk está por llegar a este terreno trasladando sus sistemas electronicos al aire, pero lo valioso del avión de la NASA es el hecho de que están marchando posteriormente de haber experimentado con sistemas híbridos.
El X-57 ‘Maxwell’, nombrado así en honor al pionero en electromagnetismo James Clerk Maxwell, es la inicial designación que hace referencia a la categoría ‘X-plane’ en una década, de ahí la importancia de su desarrollo, porque recordemos que el X-1 creado en 1947 fue el primer avión en romper la barrera del sonido, así que la designación X constantemente ha representado creación y un cambio de reglas.
Es así según este avión se trata de una acomodación a un avión Tecnam P2006T, fabricado en Italia con bi-motor y estructura ligera, al que se le han adaptado alas más largas capaces de trasladar 14 motores eléctricos, de los cuales dos están ubicados en la punta de cada ala para su uso en altura crucero, durante que los doce restantes son para despegues y aterrizajes.
Lo interesaste de este plan es que toda la alimentación proviene de baterías y es capaz de lograr una rapidez de inclusive 282 km/h. Este progreso representará una disminución en los costes operativos de inclusive un 40%, ademas de que no existen emisiones de carbono, lo que beneficia su uso.
La NASA espera cumplir las primeras pruebas reales en los próximos meses, las cuales servirán para determinar la viabilidad de esta tecnología apuntando a implementaciones en aeronaves de grande medida y alcance.
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